Straßen.NRW hat am heutigen Tag eine Pressemeldung zum aktuellen Planungsstand der Rheinspange 553 veröffentlicht. Ab dem morgigen Mittwoch werden diese Ergebnisse auf einer Online-Infomesse ausführlich vorgestellt.
Wie der Presseinformation zu entnehmen ist wurden in den letzten Monaten mehrere Varianten auf ihre „Verkehrliche Wirkung“, ihre „Wirtschaftlichkeit“ und bezüglich der Auswirkungen auf die „Umwelt“ näher untersucht.
Hierfür wurden zunächst 17 Varianten festgelegt. Diese gingen von 4 möglichen Startpunkten im Linksrheinischen auf der A555 los und endeten an bis zu 5 Anschlusspunkten an der Flughafenautobahn 59. Dazwischen gab es dann noch verschiedene Straßenverlaufsvarianten.
In diesen 17 Varianten waren sowohl Brücken, als auch integrierte Tunnellösungen in der Prüfung enthalten.
Am Ende wurden aus diesen 17 Varianten insgesamt 8 aussortiert. Darunter gleich 3 der 4 Varianten die vom Startpunkt W1 ausgingen und somit durch (drunter oder über) das Retentionsbecken zwischen Langel und Lülsdorf führten. Diese belegten Platz 17, 16 und 12 in der Rangliste bei der Zielerfüllung.
Die einzige Variante, die noch im Rennen ist und an Langel vorbeiführen würde liegt bei den restlichen 9 Varianten allerdings auch auf dem letzten Platz.
Diese hat nur einen Zielerfüllungsgrad von 51,6% und liegt damit auch nur ganz knapp über der mit 51,2% Zielerfüllung aussortierten Variante auf Platz 10. Wohingegen Platz 8 in der Top 9 schon 53,6% Zielerfüllung aufweisen kann.
Die Variante mit dem höchsten Zielerfüllung auf Platz 1 hat immerhin 67,2%.
Wer sich die Präsentation der Ergebnisse aus dem Pressetermin genauer ansehen will, der sollte dem nachfolgenden Link folgen.
https://www.strassen.nrw.de/files/oe/rheinspange/Medien/rheinspange553_27102020_pressetermin.pdf
Erste Reaktionen aus Niederkassel finden sich auch schon unter einem Facebook-Posting der dortigen SPD, man ist „not amused“, weil jetzt fast sicher ist, dass wenn eine Rheinspange gebaut wird, sie an irgendeiner Stelle mitten durch Niederkassel gehen wird.
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